律师随笔
车辆折旧费用和贬值费用的赔偿问题
作者：怀向阳 律师 时间：2017年08月27日
一、概念问题。折旧费用和贬值费用，容易造成混用，现举一例说明。一辆新车15万元，使用年限15年，刚提车即发生事故，因保全等因素车场扣留一年。发生修理费用2万元。按等速折旧法，二手车正常交易价值14万，车辆修理后二手车交易价值为13.5万元。车辆一年的折旧费用为1万元，而因修理造成二手车交易贬值的5000元为贬值费用。折旧费用是会计术语，与时间有关，而贬值费用和修理因素有关，特别是涉及到车辆内部换件。
二、直接损失还是间接损失？关于这两个费用是否属于直接损失，争议较大，折旧费用只与时间有关，是否发生车祸或扣押，均不影响其折旧费用。所有人丧失的是一个使用权，在这段时间内车辆无法使用。对于营运车辆，可能还涉及到营运损失。非营运车辆，可能涉及到代步费用。从这个角度来讲，折旧费用应属于间接损失。
对于贬值费用个人比较同意《21世纪法学教材_侵权责任法》第二版，张新宝著，105页提及“减损市场价值”，即贬值费用属于直接损失。
三、计算问题车辆折旧费用在会计上有一套计算方法，区别在于折旧率，是等速还是加速。而根据上文所述折旧费实际上一种营运损失或代步费用，赔偿权利人应有权选择一种计算方法向赔偿义务人主张。贬值费用主要参考二手市场交易价格，相关鉴定机构也可进行鉴定。
四、侵权案件如何赔？在侵权案件中，无论是直接损失还是间接损失，个人认为侵权人均应赔付，即折旧费用和贬值费均应赔，关键是举证问题。特别是折旧费用，扣押时间的长短并不是侵权人引起，往往会涉及到政府部门或第三方修理厂的原因，要分清其中的因果关系。
五、车损险如何赔偿？为简化问题，此处只讨论单方事故造成的车损问题。首先要讨论的问题是保险是否可以赔偿间接损失。答案是肯定的，如企财险的利损险，车险的车辆停驶损失险、代步险这些都是间接损失，因此关键是看保险合同的约定。对于贬值费用保险条款的除外责任有“市场价格变动造成的贬值、修理后价值降低引起的损失”，因此如免责条款有效，可以不予赔偿。而对于折旧费用保险条款没有约定，只有折旧率的约定。但是保险赔偿中有一种情况是车辆损坏后由于保险公司理赔不及时造成车辆无法修理的，如拆建不及时，价格过低无修理厂可修理，配件无法供应。这除违反了保险法中及时理赔的规定（第二十三条，保险人未及时履行前款规定义务的，除支付保险金外，应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失。）也就是合同法中的延迟给付。由此给被保险人因此造成的损害应予赔付。如车辆折旧、代步费等，可以被保险人选择主张。
二、直接损失还是间接损失？关于这两个费用是否属于直接损失，争议较大，折旧费用只与时间有关，是否发生车祸或扣押，均不影响其折旧费用。所有人丧失的是一个使用权，在这段时间内车辆无法使用。对于营运车辆，可能还涉及到营运损失。非营运车辆，可能涉及到代步费用。从这个角度来讲，折旧费用应属于间接损失。
对于贬值费用个人比较同意《21世纪法学教材_侵权责任法》第二版，张新宝著，105页提及“减损市场价值”，即贬值费用属于直接损失。
三、计算问题车辆折旧费用在会计上有一套计算方法，区别在于折旧率，是等速还是加速。而根据上文所述折旧费实际上一种营运损失或代步费用，赔偿权利人应有权选择一种计算方法向赔偿义务人主张。贬值费用主要参考二手市场交易价格，相关鉴定机构也可进行鉴定。
四、侵权案件如何赔？在侵权案件中，无论是直接损失还是间接损失，个人认为侵权人均应赔付，即折旧费用和贬值费均应赔，关键是举证问题。特别是折旧费用，扣押时间的长短并不是侵权人引起，往往会涉及到政府部门或第三方修理厂的原因，要分清其中的因果关系。
五、车损险如何赔偿？为简化问题，此处只讨论单方事故造成的车损问题。首先要讨论的问题是保险是否可以赔偿间接损失。答案是肯定的，如企财险的利损险，车险的车辆停驶损失险、代步险这些都是间接损失，因此关键是看保险合同的约定。对于贬值费用保险条款的除外责任有“市场价格变动造成的贬值、修理后价值降低引起的损失”，因此如免责条款有效，可以不予赔偿。而对于折旧费用保险条款没有约定，只有折旧率的约定。但是保险赔偿中有一种情况是车辆损坏后由于保险公司理赔不及时造成车辆无法修理的，如拆建不及时，价格过低无修理厂可修理，配件无法供应。这除违反了保险法中及时理赔的规定（第二十三条，保险人未及时履行前款规定义务的，除支付保险金外，应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失。）也就是合同法中的延迟给付。由此给被保险人因此造成的损害应予赔付。如车辆折旧、代步费等，可以被保险人选择主张。
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