海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。 海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。A.全部损失 全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部......

海上保险原则是指在海上保险活动中当事人应当遵循的行为准则。海上保险活动作为一种独立的经济活动类型，基于自身的特点和适用范围，逐步在长期的发展过程中形成了一系列基本原则。根据国际惯例，这些基本原则可归纳为：损失补偿原则、可保利益原则、近因原则、最大诚信原则和代位求偿原则。 损失补偿原则 损失补偿原则是指......

险别是用以确定保险人承担范围的基础。确定海上货物运输险别的两大因素是风险和损失。因此，要明确各险别的承保范围，必须首先分清各种风险和损失。1、国际海上货物运输中的风险：（1）自然灾害（2）意外事故（3）外来风险2、国际海上货物运输中的损失：（1）全部损失：指保险标的的遭受海损后，已经全部毁坏，失去了原有的......

1、要求卖方实际履行实际履行是按照合同规定的义务做。当卖方不履行合同义务时，买方可要求其实际履行合同义务，并可通过法院强制手段强迫卖方履行以上义务。具体包括：⑴ 要求卖方提交符合合同规定的货物⑵ 对不符合规定的货物进行修理、更换⑶ 提交替代物等。在贸易实践中，实际履行不是常用的救济方式，仅适用于特定物或......

1、工伤职工对伤残等级结论不服，正确的做法应该是通过由下而上的复查程序，以保障鉴定工作的公正合理。即：如果职工对市劳动鉴定委员会作出的伤残鉴定结论不服的，可以申请省级劳动委员会进行再次鉴定，省级劳动鉴定委员会作出的鉴定结论为最终结论。2、工伤职工对伤残等级结论不服，不能提起行政诉讼，理由如下：一是行......

《工伤保险条例》第十四条第六项规定，在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。但“上下班途中”如何理解，实践中仍存在争议。人力资源和社会保障部办公厅《关于工伤保险有关规定处理意见的函》中认为：关于工伤保险条例第十四条第六项的规定如何理解和适......

工伤职工对伤残等级等级结论不服，不能提起行政诉讼，理由如下：一、行政复议办法明确规定，这种情况下不属于行政复议范围，因此也自然不能进行行政诉讼。在《行政诉讼法》公布后，劳动和社会保障部与1999年11月23日发出《劳动和社会保障行政复议办法》第五条：公民、法人或其他组织对劳动鉴定委员会作出的伤残等级鉴定结论......

一、公司不给申请工伤认定怎么办首先员工需要自己判断是否真是的符合工伤认定标准符合下列情形的都基本可视为工伤，所以只要是符合下列情况基本可以申请工伤认定的。1、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;(必须是因工作原因且在工作时间内)2、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性......

1、申请鉴定主体不同：工伤鉴定申请主体是已被认定为工伤的职工本人、近亲属、雇佣单位均可;伤残鉴定申请主体只能是伤者本人。2、申请鉴定的前提条件不同：工伤鉴定的前提是，工伤申请鉴定主体已经取得了社会保险行政部门出具的职工工伤认定决定书，也即没有工伤认定决定书，工伤鉴定委员会不会受理工伤鉴定申请者的申请;伤......

一、什么时候做工伤认定职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病，所在单位应当自事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起30日内，向统筹地区劳动保障行政部门提出工伤认定申请。遇有特殊情况，经报劳动保障行政部门同意，申请时限可以适当延长。用人单位未按前款规定提出工伤认定申请的，工......