交通肇事逃逸，是人性与良知的泯灭，也是对社会公德与法律的公然挑衅。近年来频频出现的恶性肇事逃逸案例，更折射出众多深层次的社会问题，不得不引起人们的深思。 　　心存侥幸、畏惧法律、害怕巨额赔偿……
　　交通肇事逃逸司机的心态不尽相同，但殊途同归，他们走上的都是一条丧失人性、与法律对抗的不归之路，也必将受到更严厉的法律制裁。
　　这一刻，等了十二年
　　“无论你逃到哪里，我都将找到你。”
　　湖南省涟源市有个叫伏口的小镇。街头一角，余杭交警大队事故处理中队老民警赵鸿穿着便衣，坐在一辆车里，静静地守候着。
　　天边刚刚擦黑，一辆拖拉机停到路边，有名男子下了车。赵鸿立即走上前，用当地话喊了声“阙定元”，男子回头应了一声。这时，两位民警突然一拥而上，将他摁倒在地。
　　为了这一刻，赵鸿和同事们已足足等了12年
　　那是一起惨不忍睹的恶性交通事故。杭州余杭南山村的一条村路上，一辆夏利车被一辆“湘K”开头的东风大货车迎面撞飞20多米，支离破碎。夏利车上的4人受伤，其中女驾驶员及其哥哥经抢救无效死亡。更令人痛心的是，大货车司机阙定元没有抢救伤员，也没有报警，竟弃车而逃。
　　“只要他多做一点点，说不定这两个年轻人的生命就不会消失。”处理事故的民警们暗下决心，一定要将这个丧心病狂的肇事者捉拿归案。
　　然而，阙定元十分机警，一有风吹草动，就四处潜逃。12年来，负责此案的民警换了一茬又一茬，但始终没有放弃抓捕。
　　“我们每年都派人去湖南，印象最深的是2007年冬天那次，我们步行进山到阙定元的老家，冒着寒风整整守了一晚，仍未能抓获。”老赵说，转机出现在今年8月，经侦察确认，阙定元已回到老家，他们再度出征。
　　12年前的阙定元，才24岁，刚刚结婚。如今的他，已是两个孩子的父亲。但12年来，他整日惶恐不安，不敢出去打工，躲在山中煤窑挖煤。他说：“我知道自己迟早总要被抓，这也是一种解脱。”
　　阙定元的归案，对遇难兄妹的老父亲来说，则是另一种解脱。
　　“12年了，我终于可以告慰孩子们的在天之灵了……”老人哭得十分伤心。
　　那一逃，上了不归路
　　与阙定元不同的是，因交通肇事致人重伤的贵州人刘某，在逃亡3年之后，选择向嘉兴市秀洲区交警大队投案自首。
　　“1000多个逃亡的日子里，我除了悔恨，还是悔恨，我早应该选择自首……”坐了两天两夜的车子才从江西赶到嘉兴的刘某，如释重负。
　　其实那本是一起很普通的交通事故：2008年4月4日清晨，在嘉兴打工的刘某驾驶一辆拖拉机，与当地人蒋某驾驶的无牌二轮摩托车发生碰撞，蒋某受重伤。
　　刘某的一念之错，却使得事故变得复杂。他驾车逃逸了，一逃就是3年。
　　不过，无处不在的追逃警察身影，使刘某深知，自己躲开的只是一时的法律惩处，换来的将是更严厉的法律制裁。尤其是收到嘉兴警方写给逃犯家属的公开信后，他再也不想躲了，托家人私下打听，最后选择自首。
　　虽然选择继续逃亡与投案自首的结果会有所不同，但不容否认的是，阙定元、刘某等人从逃亡的那一刻开始，走向的就是一条与法律对抗的不归路。
　　据省公安厅交管局相关负责人介绍，自清网行动开展至9月上旬，我省已有212名交通肇事逃犯落网，其中一名为公安部督捕逃犯。
　　省高院的抽样调查表明，2010年全省法院审结的交通肇事刑事案件中，法院认定为交通肇事后逃逸的案件占总数的15%至20%。
　　他们为何而逃?省高速交警总队政委何卸洪告诉记者，部分交通肇事者之所以选择逃逸，是因为恐惧。
　　“许多驾驶员缺乏对现场处置的基本知识，一旦突然发生交通事故，面对目不忍睹的惨状和伤者的哭喊或者大量围观的群众，往往表现得惊慌失措，脑子一片空白。只要有机会，肇事者就会溜之大吉。”何卸洪说，持这种心态逃逸的人，大多逃后不久就开始后悔，有的在家人劝说下投案自首，也有少数没有勇气自首的，因此受到严惩。
　　更多肇事者逃逸的原因，是怕承担经济赔偿责任。
　　“这些肇事者主要是担心伤员、死者家属漫天要价。”有关专家指出，交通事故发生后，虽然也会出现伤员或死者家属刁难的个别情况，但最后的赔偿都要依法处理，不可能乱来。此外，出了交通事故，一般车辆都有保险，没有必要过分担心赔偿问题。
　　自然，还有少数肇事者逃逸是为了逃避法律追究。他们中大都是一些无证驾驶车辆或驾驶无牌车辆的肇事者，因担心无证驾驶受到法律制裁，而选择逃逸。更有一些肇事者心存侥幸，自认为附近没有目击者，只要自己不说出去，交警部门就不会查出来。
　　出了事，就得要面对
　　肇事逃逸，能逃多久?
　　有关专家指出，在现有的侦技条件下，尤其是道路监控设施的逐步完善，肇事者逃逸无疑是作茧自缚，自讨苦吃。我国有些城市的肇事逃逸案件破案率已高达9成。
　　不仅如此，据法律规定，肇事逃逸还要“罪加一等”。
　　《道路交通安全法实施条例》第92条规定，发生交通事故后当事人逃逸的，由逃逸的当事人承担全部责任。除负担民事责任外，还要承担刑事责任。一般判3年以上7年以下，致人死亡的7年以上有期徒刑，肇事司机自首可以从轻减轻处罚。
　　省高院上半年还新出台《关于正确认定交通肇事后逃逸犯罪的会议纪要》，统一交通肇事逃逸认定的界限。其中明确规定，交通肇事后让人顶替构成交通肇事逃逸。还有，交通肇事逃逸后随便编个理由说怕挨揍才溜，是行不通的。逃离事故现场后具备报警条件不及时报警，具备投案条件而不及时投案的，也被认定为逃逸。
　　有关法律规定，对于肇事者事发时逃离事故现场，后又到公安机关投案，但不影响事故责任的认定、且事故损失没有扩大的，可不作为逃逸处理。
　　结果，在严惩醉驾的今天，就出现不少肇事者钻法律空子，先逃跑，等醒酒后再去自首。《会议纪要》对此同样也有严格规定：认定是否直接去公安机关投案，不能仅以被告人辩解为依据，应当根据离开现场后的行走线路、时间长短等因素综合判定。
　　山东最近就发生了这样一起情节十分恶劣的事件：
　　9月19日，山东省安丘市检察院以涉嫌故意杀人罪依法批捕犯罪嫌疑人王某。原来，今年8月21日22时30分许，王某酒后驾驶黑色长城越野车与一辆摩托车发生碰撞，将车上一对男女撞倒在地。慌乱之下，王某驾车逃逸，但路上越想越害怕，就开车回去看看。结果看到女受害人正抱着男的大哭，王某想到自己驾驶的车保险没有过户，怕赔不起钱，竟产生不如撞死了事的念头，遂驾车将倒在地上的两人碾压致死后潜逃回家中。案发后，王某到公安机关投案自首。
　　专家指出，大多数交通肇事系偶然发生，作为驾驶员，一方面要强化守法自律意识，谨慎驾驶，切实预防和减少事故发生;另一方面，在事故不幸发生后，更要去除侥幸心理，正确面对、依法处理事故，选择逃逸只会变“无意肇事”为“故意肇事”，结果悔恨终生。
　　专家观点
　　中国科学院心理所社会与经济行为研究中心研究员、博士生导师王二平：如果被惩罚者认为，可能会到来的惩罚是自己难以承受的，那么他一定会选择对自己最有利的结果，就是逃避惩罚。近年来交通肇事逃逸事件屡禁不绝，就和这种社会心理意识有直接关系。因此，要预防和减少交通肇事逃逸案件，最重要的是通过完善法律等途径，改变这种共识心理，让计算的结果变成：发生事故后，留下来接受处罚更“划算”