9月18日,在中国民航局的例行新闻发布会上,中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露,日前,《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR—121部,以下简称《规则》)第五次修订发布,将于2017年10月起实施。
　　这次修订放宽了对于机上便携式电子设备(PED)的管理规定,允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管
理和使用政策。在不久的将来，中国航司的乘客在飞机上使用便捷式电子设备或将不再违规了。飞机上能否用手机？航空公司自己定　　9月18日，中国民航局飞标司副司长朱涛在中国民航局的例行新闻发布会上透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（以下简称《规则》）第五次修订即将发布，并将于2017年10月起实施。


之前，中国政府禁止乘客在飞机上使用手机等部分便携式电子设备，而在最新版的《规则》中，这一权力将被下放给各航空公司。
　　以后，国内各航空公司执飞的航班上哪些电子设备允许使用、哪些不允许使用，将由航空公司评估决定，并由民航局飞标司通过相应的审核、评估方法通过申请。朱涛认为，在不久的将来，中国的航空公司将允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。


此外，按照最新版《规则》，未来航空从业人员的疲劳感也会大大减小。机组疲劳一直是航空业发生不安全事件的重要原因之一，《规则》对此进行了全面细化，突出了飞行疲劳与人的生理节律和机组值勤时间直接相关等概念，降低了飞行机组和客舱乘务员的年总飞行时间上限，并根据国际民航公约附件要求延长了参与运行的飞行员年龄上限，还调整了进入机长训练的相关要求及飞行教员管理的有关政策，取消了有关领航员和通信员的相关要求。
　　最新版《规则》还对飞行中燃油检查与燃油监控提出了具体要求，明确了宣布“最低油量”和“紧急油量”的时机，及进一步加强对“老龄飞机”的安全监管。
　　在最新版《规则》实施之前已持有现行有效运行合格证的航空承运人，应在2019年12月31日之前完全符合本次修订的要求。
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